农村开办一个驾校一年能挣多少钱？成本要多少？需要什么条件？

2.利润与成本

一般的驾校都有两种模式：

⑴一种是直营模式，所有车辆以及教练都是驾校直接管理。（区分是不是直营，就看教练车使用权是在教练手中，还是在驾校老板手中，另外一个就是看教练是否有工资，一般加盟模式的教练，都是按学员毕业通过率或者通过人数拿提成的，很少有基本工资）。

直营的驾校，就需要完成上一条所列举的那些条件了，其时间、人力、金钱的成本还是很高的。但是因为利润分层少，成本可控，利润也比较高。

⑵另一种是加盟模式，也就是平常说的挂靠，一般也称为私人车主模式。车主的话，有大车主，也有小车主，有些驾校整一个训练场，都外包给一个私人车主，其他更多的车主都是购买一辆车的教练，所以也叫私人教练。

加盟的私人车主的车辆使用权在教练手上，驾校很多情况下也无权干涉车辆的使用，就是说具有车辆的使用权，可以用车辆进行招生以及教学。大多数私人车主的招生和教学都是自主安排的。所以，偶尔也会看到很多教练车上面写着教练的招生电话，以及在互联网学车平台合作进行招生的，很多也是私人车主。私人车主，只需要本身有教练证，有教学经验，然后在一个驾校付钱购买教练车，挂靠在这个驾校上面，再按每个学员多少钱缴纳加盟费用（业内称为入表费用），剩下的就是教练可以自主安排的费用，除开日常练车的油费，以及车辆维修的费用，剩下的就是盈利部分（把教练人工也算在里边了）。一般只购买一辆车两辆车的小私人车主，都不会投入费用开报名点进行招生，因为报名点招生的铺租人工成本都比较高，而且招了太多学员，一两辆车也没法安排那么多学员的练车教学，招回来也没用。但是有几个小私人车主一起合伙投资一个报名点的，也有大车主一个人投入一个报名点甚至几个报名点的。甚至还有一个大车主单独承包一个训练场的。

或者就是驾校挂靠在其它大驾校的名下，这样的话，利润很大一层要分出去，但是相应的，成本也可以降低，主要就看招生水平。但是这样的发展条件走下去，很可能就是低质低价的驾校，做不大。

3.提醒

当前很多城市的驾校市场已经趋近于饱和，甚至有些加盟的小驾校价格低于行业普遍的成本价。有的是在赔钱，有的就是在进一步在人员、车辆上压缩成本。这样会进一步导致学员的体验降低。