四纵四横高铁网最后一横打通 我国四纵四横高铁网里程分析

我国拥有辽阔的土地，对于交通的需求也比较大。因此我国有四纵四横高铁网等相关的交通枢纽。投攒网了解到，关于我国的四纵四横高铁网，在连接石家庄和济南的石济高铁28日起正式开通运营后，意味着我国四纵四横高铁网最后一横打通，对于我国交通运输起到了十分有效的作用。我国四纵四横高铁网里程分析

全国铁路昨日调图：四纵四横高铁网最后一横正式收官

连接石家庄和济南的石济高铁28日起正式开通运营，“四纵四横”高铁网的最后一横正式收官。此外，12月28日起，全国铁路实施新的列车运行图。石家庄至济南高速铁路，全长298公里，运营时速250公里，于2014年4月开工建设，2017年9月开始联调联试。列车运行时间由原来的3小时47分缩短至最快2小时9分。新建九江至景德镇至衢州铁路，全长334公里，运营时速200公里。

石济高铁于2014年4月开工建设，2017年9月开始联调联试。开通初期，将安排开行动车组列车9对，石家庄至济南的列车运行时间由原来的3小时47分缩短至最快2小时9分。

石济高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中青银通道的重要组成部分，通车运营后不仅结束了河北、山东两个相临省会城市没有高铁直通的历史，大大缩短西北与华北地区、华东北部地区的时空距离，而且将连接起京广、京沪高速铁路，使我国的高速铁路网进一步完善。

该线路的开通运营，对于实施乡村振兴战略、区域协调发展战略，促进沿线经济社会发展，具有重要意义。

此次调图在继京沪、京津城际开跑“复兴号”中国标准动车的基础上，实现了再次扩容，从京津冀区域始发新换“复兴号”中国标准动车组15对。

我国高速铁路发展仍在持续。2016年，新版《中长期铁路网规划》出炉，到2020年，路网从“四纵四横”变为“八纵八横”，高铁总里程3万公里。

四纵四横高铁网相关介绍

作为全路主心骨和全国大动脉的“四纵四横”高铁网的建成是铁路发展史上的一个重大里程碑，同样更是国家富强、民族振兴、人民幸福的“中国梦”的组成部分。“四纵四横”高铁网不仅疏通了各大城市，更驱动了全国的经济脉搏。伴随着高铁逐渐成网，高铁辐射带来的效应越来越明显。各地之间的通行时间在高铁建成后大大缩短，相邻省会城市间1—2小时、省内城市群0.5—1小时的高铁经济圈逐渐形成，人们完全打破了以往对于地域限制的陈旧观念，高铁正逐渐拉近城市之间的距离，让各地资源共享成为可能，也让拉动经济增长和缓解“大城市病”不再矛盾。

四纵四横是中华人民共和国铁道部《中长期铁路网规划(2008年调整)》，中国规划建设“四纵四横”客运专线，客车速度目标值达到每小时200公里以上(宜万铁路时速160公里)。

截至2016年底，中国高铁运营里程突破2.2万公里，超过世界其他国家高铁里程之和。其中，约六成是中国共产党第十八次全国代表大会以来建成通车的。

四纵四横是是中华人民共和国铁道部《中长期铁路网规划(2008年调整)》，中国高速铁路发展以客车速度为每小时200公里以上“四纵四横”客运专线为重点，加快构建快速客运网的主骨架。“四纵”是指：北京～上海客运专线，北京～武汉～广州～深圳(香港)客运专线，北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，上海～杭州～宁波～福州～深圳客运专线。“四横”是：徐州～郑州～兰州客运专线，上海～杭州～南昌～长沙～昆明客运专线，青岛～石家庄～太原客运专线，上海～南京～武汉～重庆～成都客运专线

四纵为京沪高速铁路、京港客运专线、京哈客运专线、杭福深客运专线(东南沿海客运专线);

四横为沪汉蓉高速铁路、徐兰客运专线、沪昆高速铁路、青太客运专线“四纵四横”客运专线内包含的线路未必一定是“客运专线”等级，部分为I级铁路，而为“客运专线”等级的线路则并非全部包括在“四纵四横”网络内。铁路线与铁路通道是两个不同含义的词语。铁路线指已经命名了的具体线路，铁路通道则是对两地间线路的贯通表述。比如宁汉渝蓉客运专线常常被表述为沪汉蓉快速客运通道，杭长昆客运专线常常被表述为沪昆快速客运通道。

驱动经济脉搏更应做到脱贫致富，促进区域的协调发展。其中合福高铁让偏僻的江西五府山一夜成名就是很好的例子，落后地区能够借助高铁受到经济发达地区的辐射和带动，大力发展旅游经济，这样不仅能增强城乡经济、配套产业等领域的“共振效应”，也极大平衡了地区之间的人才流动、推动了区域间的资源优化设置。高铁网就像是一条黄金通道，俨然成为了中国崛起的最新象征。