国五和国六有什么区别？国五的车还能买吗？

2019年过去五个多月了，车市也在上演恐怖故事， 4月份除了新能源车，轿车、SUV、MPV销量全面下滑，不过导致下滑原因的锅已经从"消费降级"转移到"国六车"上了。同样价钱，一款车型有国五和国六排放标准同时在售，大家当然想买国六，但4S店要清国五库存，各种手段磨着卖国五。这怎么回事呢?

出国六车又不卖这个行为就不得不说一下几个大城市当初定下的目标过于理想化了。国六标准早在2016年底就已经发布了，本来的推行计划分为a、b两个阶段，实施时间分别是2020年和2023年。

但下面几大城市就是这么任性，表示要提前实行国六标准，海南这个旅游城市尤为自信，要在2018年11月1日就实施6A。其他污染严重的工业城市把肠子都悔青了，这种百年难遇的风头居然被一个旅游城市给出了。

理想很丰满，现实很骨感，距离定下的时间越来越近，这几个出风头的城市却一片风平浪静，最后迎来的是国六油，和推迟实施时间的文件，原来是啪啪的自己打自己脸玩呢。

反正一起推迟，丢面子也是大家一起丢，教训是不会吸取的了。这不，发布文件喊话要一起提前执行的省市不减反增，能不能执行再说，反正这个热度俺是蹭定了。

中国2001年开始实施排放标准时就是跟着欧盟标准来的，不过一直落后几年，在国四标准之前，本打算稳定的保持三年升一次级，但国四升国五就花了七年半，直到2018年1月1日才在全国范围落实国五标准。

不过环境问题日益严重，这边国五还没落实好，国六就提上了日程，国六的落实比国五相比要难不少，不仅要顾及本土企业能不能满足国六排放标准，还要面临更大体量的国二、国三车限行及报废补贴，可谓是说起来容易做起来难。结果是这几个蹭热度的城市说推迟就推迟，干脆利落一点都没拖泥带水，说果然比做容易多了!

可是想要保住销量的车企已经早早宣传了一轮国六车，现在推迟实行国六标准，成本更高的国六车当然也要推迟卖，毕竟去年车市也很不好，库里存货还剩不少，所以就出现了 "一边宣传国六车，一边只卖国五车" 这种让人风中凌乱的情况。

而车主也担心买了低一个标准的国五车会更快被限行，像北京、深圳等城市已经进入国三限行阶段，即使不是在这些大城市，也没有人能保证其他城市不会紧跟步伐。所以哪怕车主打算用到报废，不在意保值率，但如果开几年就被限行，对车主来说也实在太郁闷了。关键是到底能开几年，谁也没个准，就怕主管部门一拍脑袋，又来个提前，到时候找谁说理去?

就算现在买国五车的优惠大，可这一顿操作把人吓得不轻，消费者纷纷捂钱袋子、搬出凳子、嗑着瓜子做观望状。

这么整，你说车企还能愉快的卖车吗?